Vorbemerkungen
Eine Radtour durch die Steiermark bot Gelegenheit zu einem Abstecher nach Mürzzuschlag. In Mürzzuschlag befindet sich das Südportal des 2029 in Betrieb gehenden Semmering Basis-Tunnels. Mich interessierte vor allem das Informationszentrum, mit dem die ÖBB über den Bau des 27.3 Kilometer langen Semmering-Basistunnels informieren.
Beim Verlassen des Zuges war ich vom kürzlich renovierten Bahnhof von Mürzzuschlag tief beeindruckt. In meinem Hinterkopf waren immer noch Bilder vom HB Winterthur und die misslichen Zustände in der vor wenigen Jahren eröffneten neuen Unterführung wach. Wir benützen die Unterführung mehrmals pro Woche und wundern uns regelmässig über die trostlose und unzureichend unterhaltene Anlage.
Vor der kurzen Reportage über das Informationszentrum möchte ich anhand von wenigen Bildern die Verhältnisse von Mürzzuschlag mit denjenigen von Winterthur vergleichen.
Bahnhöfe von Mürzzuschlag und Winterthur im Vergleich
Unterführung, Aufgänge und Podeste
Semmering Basistunnel
Stand der Arbeiten (Quelle ÖBB)
Der Vortrieb ist abgeschlossen, und die Innenschalen waren Ende 2025 zu 95 Prozent fertiggestellt. Der Einbau der eisenbahntechnischen Installationen ist im Gang. DIe beiden einspurigen Röhren des Semmering-Basistunnels sind je 27,3 Kilometer lang. Gegen Ende 2028 sind erste Testfahrten vorgesehen. Die Inbetriebnahme soll im Dezember 2029 erfolgen.
Der Semmring-Basistunnel verkürzt die Reisezeit zwischen Wien und Graz um etwa eine halbe Stunde auf noch eine Stunde und fünfzig Minuten. Die historische Bergstrecke aus dem Jahr 1853 soll weiter betrieben werden.
Rund 2.5 Millionen Kubikmeter Beton und 67’000 Tonnen Baustahl wurden verbaut. Insgesamt wurden dem Berg 6.5 Millionen Tonnen Ausbruchmaterial entnommen. Zwei Drittel davon wurden in eine nahegelegene Deponie bei Gloggnitz gebracht. Etwa ein Drittel wurde mit knapp 2’400 Zügen der ÖBB in weiter entfernte Deponien transportiert und teilweise für die Herstellung von Beton verwendet.
Ende 2025 ist eine Behördendelegation mit Bussen durch den Tunnel gefahren.
Informationszentrum und Aussichtsturm
In der Nähe des besuchenswerten Südbahnmuseums von Mürzzuschlag wurde ein mit multimedialen Geräten eingerichtetes Informationszentrum eingerichtet. Das Museum ist in etwa fünf Minuten vom Bahnhof her zu erreichen,
Etwa 200 Meter vom Informationszentrum entfernt befindet sich ein gut zwanzig Meter hoher und massiv gebauter Aussichtsturm. Von hier aus konnte man die Bauarbeiten verfolgen und erhielt einen guten Eindruck von der Umgebung. Der auf einer Passerelle liegende und etwa 150 Meter lange Zugangsweg zum Aussichtsturm führt erhöht um einen Rundschuppen herum.
Eine atemberaubende und – etwas überspitzt ausgedrückt – für die Ewigkeit gebaute Anlage.
Danke für den spannenden Bericht! Mürzzuschlag war schon vor dem Umbau an sich nicht schlecht ausgestattet, der Vorteil jetzt ist jedoch, dass nun auch die Busse eine bessere Haltemöglichkeit am Bahnhof erhielten.
Ansonsten, ich habe Aufzüge auf ÖBB-Statioenn gesehen, die über Tage hinweg nicht laufen. Womöglich sogar über Wochen. Ob‘s immer so schnell mit der Reparatur geht?
Ich bin in Tschechien, Österreich, Deutschland und auch der Schweiz öfters zugegen. Klar läuft es von der Verlässlichkeit in der Schweiz am Besten, aber man kriegt auch etwa auf deutschen Bahnhöfen was geboten. Dresden Hbf könnte interessant sein zum Beispiel. Jedes Mal, wenn ich dort bin, fühle ich mich auf‘s neue beeindruckt.
Beste Grüße aus Wien
Jan-Christian
Sehr geehrter Herr Benk
Vielen Dank für Ihr Interesse an unserer Website und für Ihren Kommentar.
Man kann für Aufzüge Service Level-Agreements (Wartungsverträge) vereinbaren, aufgrund derer der Hersteller (oder Installateur) innert wenigen Stunden vor Ort ist und die Mängel behebt. Das ist nicht ganz billig, aber für kritische Infrastrukturen (und das ist in Winterthur der Fall) eigentlich selbstverständlich.
Nochmals besten Dank und weiterhin viel Freude an unserer Website.
Freundliche Grüsse
Ernst Rota
Wenn ich den Namen „Mürzzuschlag“ lese, kommt mir unweigerlich Peter Roseggers amüsante Erzählung „Als ich zum ersten Mal auf dem Dampfwagen sass“ in den Sinn, welche in meinem Schullesebuch abgedruckt war und die ich als Kind immer wieder mit Genuss gelesen habe. Vom Semmering und seiner Bahn wusste ich damals natürlich noch herzlich wenig.
Zum Thema Sauberkeit: beim Bildervergleich zwischen der Semmering-Bahnstation und Winterthur scheint die Schweizer Industriestadt tatsächlich in der Schmuddelecke zu stehen.
Ich frage mich allerdings, ob zu einem anderen Zeitpunkt der Kontrast weniger prägnant ausgefallen wäre. Man sieht ja bekanntlich gerne, was man sehen möchte und blendet anderes mehr oder weniger unbewusst aus. Damit möchte ich aber keineswegs deine Objektivität in Frage stellen.
Vielleicht legen die Osterreicher insgesamt (oder die ÖBB im Speziellen) einfach einen höheren Wert auf gewisse Details, sei es beim Ambiente im Wiener Kaffeehaus, bei der Vielfalt der Kostüme im Operettentheater oder in den toten Winkeln der Bahnhofspassagen. Man könnte sagen, Osterreich glänzt nach innen, während die Schweiz eher auf die Aussenwirkung achtet nach dem Motto: aussen fix, innen (zuweilen) nix…
Als Basler bin ich dir immerhin dankbar, dass du nicht unseren leidlich verkorksten Centralbahnhof als negative Vergleichsreferenz gewählt hast
Lieber André
Vielen Dank für das Interesse an unserer Website und für Deinen Kommentar.
Ich denke, dass nicht nur in Österreich sondern auch in Frankreich und Italien viel mehr Wert auf die Ausführung von öffentlichen Bauten – nicht nur Bahnhöfe – gelegt wird.
Für mich sind die Betonorgien in der Schweiz Ausdruck einer finanziellen und kulturellen Verarmung.
Ich stehe zurzeit in einem intensiven Austausch mit einem Bahnfreund in Basel. Dabei wurde mir bewusst, wie a) komplex die Verhältnisse in Basel sind und b) wie schwierig gute Lösungen geworden sind. Überall nur Flickwerk, sektorielles Denken und höchst kontroverse Vorstellungen. Ein abendfüllendes Thema.
Nochmals besten Dank und weiterhin viel Freude an unserer Website.
Herzliche Grüsse
Ernst Rota
Vielen Dank für den Bildbericht aus Mürzzuschlag! Der Vergleich erinnert mich daran, was ich jeweils denken muss, wenn ich von Brig nach Domodossola fahre: in Brig steht ein äusserlich schön renoviertes altes Gebäude, in Domo ein wahrscheinlich etwa gleich altes, das einem mit dem morbiden Charm eines Dornröschenschlosses begrüsst, überall nagt der Zahn der Zeit, an den Perrondächern nagt vor allem der Rost. Nichts ist in Domo behindertengerecht, es hat nicht einmal Rampen geschweige denn erhöhte Perrons.
Umgekehrt jedoch empfängt einem in der grosszügigen Bahnhofshalle von Domo ein schöner gepflegter, einladender beiger Marmorboden.
In Brig hat man den Eindruck, direkt in den Keller eingetreten zu sein, die kleine Empfangshalle ist zugig und hat den „Charm“ eines Fabrikhalle, der Boden aus Verbundsteinen als absoluter Tiefschlag könnte kälter und abstossender nicht sein. Getoppt wurde er nur vom früheren Kunststoff-Noppen-Boden von Zürich Flughafen. Dort könnte man sich heute allerdings auch ein Beispiel nehmen für einen architektonisch akzeptablen Steinboden für Brig.
In einigen Schweizer Bahnhöfen könnte man meinen, Aldi sei Programm. Es muss offenbar möglichst danach aussehen, als ob es nichts kosten dürfe, spartanisch, unfreundlich, kalt. Es könnte ja sonst den Eindruck erwecken, es sei Geld verschwendet worden für etwas, was nicht ganz absolut zwingend notwendig wäre. Eine Sitzgelegenheit, ein Abfalleimer oder eine Uhr zuviel beispielsweise – was für ein Überfluss!